4月28日，比亞迪在發(fā)布了2021年第一季度報告。報告顯示，比亞迪期內實現營業(yè)收入409.92億元，同比增長108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.37億元，同比增長110.73%；扣除非經常性損益后，錄得凈虧損 8165.1 萬元；基本每股收益0.08元，同比增長300%。

 

比亞迪在2021年一季度新能源汽車產量為55619輛，同比增長149.22%；累計銷量為54751輛，同比增長146.72%。其中最為亮眼的是去年推出的高端電動車漢EV，比亞迪“漢”在3月銷售10323輛，累計銷量突破6萬。1-3月份累計銷售2.13萬輛，成為自主品牌高端電動車僅次于特斯拉Model 3的強勁產品。

 

報告顯示，比亞迪實現營業(yè)收入409.92億元，同比增長108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤2.37億元，同比增長110.73%。但其中政府補貼為4.43億元。比亞迪一季度營收雖然創(chuàng)下了歷史新高，但從歸母凈利潤來看，今年處于較低的水平。拋開2020年疫情因素，和2019年相比，今年一季度比亞迪凈利潤出現較大幅度下滑。整體來看，比亞迪近些年的歸母凈利潤受補貼退坡、原材料價格上漲等因素影響，波動較大。

 

2020一季度公司營業(yè)收入中，比亞迪電子營收198.9億元，比亞迪汽車、電池及其它業(yè)務收入約211億元，比亞迪電子Q1凈利潤約8.08億元。

粗略測算，比亞迪汽車、電池及其它業(yè)務虧損5.71億元。從一季度凈利潤貢獻來看，比亞迪電子起了帶動作用，而汽車、電池等業(yè)務拖了后腿。電池裝機量3GWh,市占率同比下滑4.5%。比亞迪新能源汽車從4月份開始全面配備刀片電池，同時啟動刀片電池外供，據汽勢Auto-First了解，刀片電池已開始向全行業(yè)外供，后續(xù)比亞迪電池方面的優(yōu)勢會進一步顯現，同時對于新能源汽車銷售也會起到間接促進作用。

 

公司2021一季度營業(yè)成本358.3億，同比增長121.1%，高于營業(yè)收入108.3%的增速，導致毛利率下降5.1%。期間費用率為10.3%，較去年下降6.7%，費用管控效果顯著。經營性現金流大幅下降97.1%至1.4億。預計去年同期，防疫物資現金流較好，導致基數較高。

 

此外，比亞迪預計隨著二季度國內市場疫情影響逐漸消退，汽車行業(yè)穩(wěn)步復蘇。受益于行業(yè)恢復及集團品牌力的持續(xù)提升，預計集團新能源汽車銷量及收入將走出低谷，帶動集團收入實現恢復性增長。