4月28日，比亞迪在發(fā)布了2021年第一季度報(bào)告。報(bào)告顯示，比亞迪期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入409.92億元，同比增長(zhǎng)108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.37億元，同比增長(zhǎng)110.73%；扣除非經(jīng)常性損益后，錄得凈虧損 8165.1 萬(wàn)元；基本每股收益0.08元，同比增長(zhǎng)300%。
對(duì)于比亞迪今年一季度財(cái)報(bào)可謂是喜憂(yōu)參半。營(yíng)收創(chuàng)歷史新高的同時(shí)，歸屬母公司凈利潤(rùn)相比2019年下滑較大，汽車(chē)業(yè)務(wù)并未完全實(shí)現(xiàn)自我造血功能。從4月份開(kāi)始，比亞迪全系新能源汽車(chē)開(kāi)始搭載刀片電池，并啟動(dòng)外供，電池裝機(jī)市占率呈現(xiàn)的下滑態(tài)勢(shì)或就此扭轉(zhuǎn)。
比亞迪在2021年一季度新能源汽車(chē)產(chǎn)量為55619輛，同比增長(zhǎng)149.22%；累計(jì)銷(xiāo)量為54751輛，同比增長(zhǎng)146.72%。其中最為亮眼的是去年推出的高端電動(dòng)車(chē)漢EV，比亞迪“漢”在3月銷(xiāo)售10323輛，累計(jì)銷(xiāo)量突破6萬(wàn)。1-3月份累計(jì)銷(xiāo)售2.13萬(wàn)輛，成為自主品牌高端電動(dòng)車(chē)僅次于特斯拉Model 3的強(qiáng)勁產(chǎn)品。
報(bào)告顯示，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入409.92億元，同比增長(zhǎng)108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.37億元，同比增長(zhǎng)110.73%。但其中政府補(bǔ)貼為4.43億元。比亞迪一季度營(yíng)收雖然創(chuàng)下了歷史新高，但從歸母凈利潤(rùn)來(lái)看，今年處于較低的水平。拋開(kāi)2020年疫情因素，和2019年相比，今年一季度比亞迪凈利潤(rùn)出現(xiàn)較大幅度下滑。整體來(lái)看，比亞迪近些年的歸母凈利潤(rùn)受補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲等因素影響，波動(dòng)較大。
2020一季度公司營(yíng)業(yè)收入中，比亞迪電子營(yíng)收198.9億元，比亞迪汽車(chē)、電池及其它業(yè)務(wù)收入約211億元，比亞迪電子Q1凈利潤(rùn)約8.08億元。
粗略測(cè)算，比亞迪汽車(chē)、電池及其它業(yè)務(wù)虧損5.71億元。從一季度凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)來(lái)看，比亞迪電子起了帶動(dòng)作用，而汽車(chē)、電池等業(yè)務(wù)拖了后腿。電池裝機(jī)量3GWh,市占率同比下滑4.5%。比亞迪新能源汽車(chē)從4月份開(kāi)始全面配備刀片電池，同時(shí)啟動(dòng)刀片電池外供，據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，刀片電池已開(kāi)始向全行業(yè)外供，后續(xù)比亞迪電池方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售也會(huì)起到間接促進(jìn)作用。
粗略測(cè)算，比亞迪汽車(chē)、電池及其它業(yè)務(wù)虧損5.71億元。從一季度凈利潤(rùn)貢獻(xiàn)來(lái)看，比亞迪電子起了帶動(dòng)作用，而汽車(chē)、電池等業(yè)務(wù)拖了后腿。電池裝機(jī)量3GWh,市占率同比下滑4.5%。比亞迪新能源汽車(chē)從4月份開(kāi)始全面配備刀片電池，同時(shí)啟動(dòng)刀片電池外供，據(jù)汽勢(shì)Auto-First了解，刀片電池已開(kāi)始向全行業(yè)外供，后續(xù)比亞迪電池方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)，同時(shí)對(duì)于新能源汽車(chē)銷(xiāo)售也會(huì)起到間接促進(jìn)作用。
公司2021一季度營(yíng)業(yè)成本358.3億，同比增長(zhǎng)121.1%，高于營(yíng)業(yè)收入108.3%的增速，導(dǎo)致毛利率下降5.1%。期間費(fèi)用率為10.3%，較去年下降6.7%，費(fèi)用管控效果顯著。經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流大幅下降97.1%至1.4億。預(yù)計(jì)去年同期，防疫物資現(xiàn)金流較好，導(dǎo)致基數(shù)較高。
此外，比亞迪預(yù)計(jì)隨著二季度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)疫情影響逐漸消退，汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇。受益于行業(yè)恢復(fù)及集團(tuán)品牌力的持續(xù)提升，預(yù)計(jì)集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量及收入將走出低谷，帶動(dòng)集團(tuán)收入實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。
